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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]驱动单元-CN201610430253.1在审
发明人：安德烈亚·埃伯莱因 -专利权人：布洛泽汽车部件制造沃尔兹堡有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动单元(1)，其具有直流马达(2)，直流马达包含与马达轴(22)连接的电枢(21)、具有位于内部的永磁体的极罐(20)、电刷载体(40)和轴瓦(42)；传动装置(3)，其具有传动装置壳体
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN201711130588.2在审
发明人： G·米希纳;P·加斯曼;G·格勒茨舍尔;B·艾克迈尔;J·雷格纳 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： H02K5/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体(2)并且具有输出侧元件(3)的驱动单元(1)，该壳体(2)具有至少两个彼此相对的连接板(8)，这些连接板以彼此间隔开的方式从该壳体(2)突出，并且借助于这些连接板可以将该壳体(2)紧固至安装单元(7)。本发明还涉及一种组件(13)，该组件带有驱动单元(1)并带有安装单元(7)。
壳体驱动单元连接板安装单元彼此相对紧固输出

[发明专利]驱动单元-CN202010191685.8在审
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明公开了能够提高驱动力的驱动单元。驱动单元(100)具备原动机(2)、变矩器(3)以及动力传递机构(4)。变矩器(3)从原动机(2)输入转矩。此外，动力传递机构(4)将来自变矩器(3)的转矩向驱动轮(101)侧传递。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202010611572.9在审
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本发明公开了驱动单元，不仅在前进时，而且在后退时也使转矩放大。驱动单元具备电机、变矩器和动力输出部(4)。变矩器被输入来自电机的动力。动力输出部(4)向驱动轮输出来自变矩器的动力。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202010606540.X在审
发明人：星野谷武;小林平典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：一种提高维护性的驱动单元。驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202010377310.0在审
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种驱动单元。防止坡道起步时的车辆的后退。驱动单元(100)具备电机(2)、扭矩转换器(3)、制动传感器(81)以及控制部(80)。扭矩转换器(3)被输入来自电机(2)的扭矩。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN201910836384.3在审
发明人：高松宏行;日高祐一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：能抑制结构大型化或结构所需费用增大的驱动单元，其具备分别与第一及第二马达的各定子绕组连接的第一及第二马达侧连接器(16b、17b)、电力转换装置(14)、在第一汇流排的第一输入输出端子及第二汇流排的第二输入输出端子固定的第一及第二装置侧连接器
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN201911004723.8在审
发明人：浦野吉隆;后藤譲治;贺川贤一郎;深堀敬;新宫启司 -专利权人：株式会社美姿把;本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： E05F15/655 文献下载
摘要：本发明提供一种具备闭门器功能，并可实现小型轻量化的驱动单元。将关闭侧滚筒(70)与打开侧滚筒(80)以相互变成平行的方式设置，利用无刷马达来驱动关闭侧滚筒(70)，通过驱动带(90)来将关闭侧滚筒(70)的驱动力传达至打开侧滚筒(80)。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN201911093307.X在审
发明人：松冈英树;蔺牟田幸嗣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制从行驶驱动用的马达向车身传递的振动，并且能够适当地支承马达的转矩反作用力的驱动单元。驱动单元(10)具备电池(21)、电池外装构件(22)、马达(12)、马达外装构件(41)以及至少一个连结构件(14)。电池外装构件(22)收容电池(21)。马达外装构件(41)收容马达(12)。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202011427176.7在审
发明人：桂齐士;北村太一;马场千佳 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本发明涉及驱动单元，提高安装于手动提升机时的作业性。驱动单元具备驱动轮、原动机、连结机构以及支承框架。连结机构具有第一以及第二连结构件。第一连结构件包括第一相对面。支承框架支承驱动轮以及原动机。第一连结构件在第一相对面上具有第一纵槽以及第一横槽。第二连结构件在第二相对面上具有第二纵槽以及第二横槽。第二纵槽与第一纵槽相对。第二横槽与第一横槽相对。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202011430701.0在审
发明人：桂齐士;北村太一;马场千佳 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B66F9/06 文献下载
摘要：本发明涉及驱动单元，通过与弹簧不同的方案来防止驱动轮的空转。驱动单元(100)具备支承框架(3)、驱动轮(5)、原动机(6)。支承框架(4)配置为能够以回转轴(O)为中心而旋转。驱动轮(5)由支承框架(4)支承。原动机(6)由支承框架(4)支承。原动机(6)对驱动轮(5)进行驱动。回转单元(10)的重心相对于驱动轮(5)配置在回转轴(O)的相反侧。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202011261110.5在审
发明人：克里斯蒂安·丁格 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-05-21 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及驱动单元(100)，其尤其用于混合动力传动系，所述驱动单元具有内燃机(101)，所述内燃机具有第一壳体(111)和曲轴(107)，并且所述驱动单元具有电机(104)，所述电机具有第二壳体(110为了构成驱动单元(100)的通至由其驱动的部件的合适的、隔离内燃机的扭振的接口，在曲轴(107)上以定心的方式紧固有飞轮(102)，并且抗扭地容纳有由电机(104)和扭振减振器(105)形成的结构单元(
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202080048489.3在审
发明人：小林平典;铃木智幸;星野谷武;锦见总德;石田祐贵 -专利权人：本田技研工业株式会社;日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202180017119.8在审
发明人：斯特芬·克拉夫特;米兰·佩尔契奇;吕迪格·尼埃舍尔;克劳斯·克拉夫特 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于人工驱动的车辆、尤其是自行车或EPAC的驱动单元(10)，该驱动单元具有壳体(12)、带有转子(44)的电动马达(18)、踏板曲轴(14)、与转子(44)耦联的谐波传动装置(20)和输出轴
驱动单元

[发明专利]驱动单元-CN202180017198.2在审
发明人：斯特芬·克拉夫特;米兰·佩尔契奇;吕迪格·尼埃舍尔;克劳斯·克拉夫特 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62M6/55 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于人力驱动的车辆的、特别是自行车的或者EPAC的驱动单元(10)，驱动单元具有：壳体(12)、带定子(44)和转子(46)的电动马达(18)、定子支架(48)和电子器件(50)，其中，定子支架(48)、定子(44)、转子(46)和电子器件(50)构造成能预装配的单元(56)，从而经预装配的单元(56)可以装配到壳体(12)中。
驱动单元

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